GRUPO DE PASAJEROS PROPONE QUE ESTACION CENTRAL VUELVA A SER TERMINAL DE TRENES

Que la Estación Central vuelva a ser usada como terminal de trenes además de albergar nuevamente las oficinas de AFE es la propuesta del Grupo de Pasajeros en defensa de la Estación Central ante el fracaso de los proyectos inmobiliarios y culturales que demostraron ser económicamente inviables.

El Grupo desde 1998 pronosticaba que los proyectos previstos para la Estación Central eran de dudoso resultado y que iban a constituir un despilfarro de recursos para los contribuyentes. El fracaso del proyecto cultural "Viene", que dejo deudas por concepto de alquiler y energía eléctrica, demostró que dichos pronósticos fueron acertados. El Grupo de Pasajeros presentará al gobierno electo un proyecto alternativo con dos alternativas, compatibilizando la operativa ferroviaria con otras actividades.

La Estación "General Artigas" fue vendida por AFE entre 1998 y 1999 al Banco Hipotecario para la realización de un proyecto inmobiliario que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura de la terminal ferroviaria.

El 1º de marzo de 2003 los trenes de pasajeros de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto comenzaron a partir y llegar a una nueva terminal ubicada 500 metros hacia el norte de la Estación Central General Artigas. Inmediatamente después de la apertura de la nueva terminal se verifico una caída sostenida del numero de pasajeros, perdiéndose mas de 10000 usuarios mensuales. Otra consecuencia del traslado de la terminal es que los trenes de pasajeros pasaron a operar a pérdida. Estos trenes cubrían sus costos cuando partían desde la Estación Central gracias al incremento de servicios implementado el 1º de julio de 2002.

El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras también repercutió en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el trafico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad (según estudio de MTOP-AFE-ANP-OPP). Debido a esto los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días.

En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error, empleándose mucho dinero para devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (siendo ejemplos recientes de ello Richmond y Kansas City en Estados Unidos) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Belfast). En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes.

El Grupo de Pasajeros en defensa de la Estación Central surgió en marzo de 1998. Esta compuesto por adherentes y miembros activos que informan a los pasajeros ferroviarios y a la opinión pública sobre los inconvenientes que acarreó al servicio ferroviario de pasajeros el abandono de la Estación "General Artigas" y el traslado 500 metros hacia el norte de la terminal de trenes. También tiene como finalidad promover los servicios de trenes de pasajeros y su modernización.

TEL: 203-67-42. E-mail:
Internet: http://lfu1.tripod.com/index-7.html