EL TRANSPORTE DE HOY Y SIEMPRE por Walter Panizza

 

Hemos aprovechado la página para que ustedes se enteren de muchas cosas referentes al transporte, pero hay algo que siempre esta candente que es la propia historia del transporte en Montevideo.

Observen por ejemplo este primer ómnibus

este ómnibus circulo en nuestra ciudad en 1917.

No tengo la menor idea como se arreglaban los días de lluvia, pero la verdad que pienso que era complicado

Hoy contamos con unidades modernas que realizan el servicio urbano y sub-urbano en el transporte de Raincoop.

En estas unidades todos los días suceden cosas que pueden ser jocosas y otras que son directamente programadas para usar la condición del ser humano en su vida

En ese trajín de todos los días existen hechos que son usados por nosotros los guardas, por las malas interpretaciones que se hace de lo que se dice.

Cuando el 21 que va desde portones hasta la ciudad vieja, hacia un looping en la calle Colón, muchas veces subía la gente y la pregunta era obvia "¿va por Buenos Aires?" a lo que la respuesta mía se caía de madura "no Señora o Señor, este ómnibus es solo transporte urbano de Montevideo.

Hace algún tiempo una Sra. subió al ómnibus con una niña, que a simple vista superaba los cinco años, pero la pregunta obligatoria del guarda es "¿que edad tiene la niña? "a lo que la acompañante contesta raudamente "tiene cuatro años ".

Una vez dada la respuesta la persona se coloca en uno de los asientos cercanos al guarda, y al rato, y con la voz chillona que tienen los niños a esa edad le dice "¿MAMA PORQUE LE DIJISTE QUE TENIA 4 AÑOS SI YO YA CUMPLI LOS 5?"

Evidentemente que para no afectar la integridad física de la niña, sufrí un momentáneo ataque de sordera y no lo sentí.

Pero también hay cosas que a veces hacen algunos guardas con el fin de entretenerse en su tarea , como por ejemplo , había un ómnibus que tenia una moneda de valor pegada al piso en un lugar que fuera vista .No saben ustedes los movimientos ,peripecias , y grandes habilidades aplicadas para tratar disimuladamente acercar la moneda para poder ponerla en una posición y poder recogerla .A mi me sucedió una vez con un billete de $5 que se me había caído , y un escolar empezó a hacer todo su procedimiento para acercarlo , maniobra que fue vista por mi , y cuando dicho billete estaba a mano del pesquizador, le dije en voz bien alta , ese billete que tenés debajo del zapato "ES MIO" a lo cual es pesquizante, tuve que proceder a entregarlo.

También los guardas tenemos algunas tramoyas, como por ejemplo un guarda cada vez que salía de una terminal tomaba un poco de agua y lo volcaba sobre el llamado asiento de los BOBOS. Las personas que subían y apresuradamente se sentaban en dicho asiento, terminaban con su "trasero" mojado.

Las anécdotas son muchas y muchas de ellas pasan por la gran memoria de algunos compañeros que hoy a mi solicitud están recordando los hechos que fueron destacados en su momento.

El Sr. Odonne , Laporta , "el super" y otros , están revisando sus neuronas y juntando el material para transmitirles a ustedes dichos hechos .Uno de los mas destacados fue el día que Raincoop chocó con un avión , si con un avión , que evidentemente no estaba en vuelo , pero el choque se produjo ; el día que un ómnibus se llevó por delante las bolas de granito que están en el obelisco, rodando la misma por la calle; los ómnibus sin guarda , por supuesto que nadie cobraba el boleto porque no existía el conductor-cobrador; el día que Raincoop chocó con un tren; los accidentes mas destacados.

No digo nada de las cosas dejadas arriba del ómnibus como se destaca el día que dejaron olvidadas muletas, bastones, etc, pero una vez dejaron una pierna ortopédica en una de nuestras unidades.

Hoy en día, y buscando mejorar el servicio que se le da a la población, la gente viaja mas y con el mismo o menos precio, por ello la implementación en su momento del boleto Montevideo, luego un poco mas adelante los boletos, trasbordo, hoy implementado en muchas zonas, el boleto local, que facilitan y a su vez facilitan a disminuir el gasto de aquellas personas que usan el sistema urbano de Montevideo.

De cualquier manera la venta de boletos disminuyó y sigue disminuyendo, provocando esto dificultades en el sistema de transporte de pasajeros .Raincoop, por siempre estuvo abocado a mejorar el trato con los pasajeros, con el fin de marcar una destacada diferencia con las demás compañías, de manera tal de tener una mejor captación de pasaje, y esto es evidente que ha tenido éxito porque hemos mantenido y superado la incidencia de la venta de boletos en el mercado transportista.

El trato con la gente es muy importante , y a veces supone sacrificar sus problemas personales , porque la mayoría de las veces el público descarga sus ansiedades , sus frustraciones , sus calenturas , en el guarda que nada tiene que ver ni con la problemática del transporte , ni con el hecho de que las maquinas se rompen como todas las cosas.

Hoy no pude extenderme mucho en los temas dada la disponibilidad de tiempo, pero les digo que todo lo anteriormente escrito, representa parte de lo que hoy es el transporte urbano en Montevideo.

Esperemos que el transporte siga superando las expectativas del pasaje y a su vez siga mejorando, aunque siempre vamos a la cola de otros países, Cuando por primera vez, cuando viajé a Buenos Aires, vi las paradas a mitad de cuadra, y tuve que esperar unos 25 años, para verlas en la ciudad de Montevideo.

El sistema trasbordo que actualmente se hace en el cerro, y que se hará próximamente en la Plaza Independencia, en otras ciudades no se hace con boletos testigo, boletos Montevideo, boletos trasbordo, sino que se hace a través de corredores en terminales cerradas .Esto seria mas fácil para el guarda, y mas ágil para todo el transporte. Se dice que nuestro transporte es lento (16 Km. por hora) y la verdad que es así , y yo diría que con todas estas nuevas implementaciones , se va a hacer mas lento todavía , porque quienes tenemos que hacer funcionar el sistema , tenemos que dedicarle aunque sea unos segundos a que el sistema sea el correcto y no afecte al usuario .Tenemos que tener en cuenta que el que paga la consecuencia de nuestros errores es el usuario , y por ello muchas veces nos ligamos "este guarda es. h.d.p.", pero en realidad es solo un ser humano que se ha equivocado, ha cometido un error, y muchas veces porque esta trabajando bajo una presión, que no es normal.
No con esto quiero disculpar a los guardas, porque se que hay guardas mal intencionados, como así hay pasajeros mal intencionados, que aprovechan estos errores para no pagar un boleto, es muy común sentir "el guarda me lo marcó mal" (y puede ser), pero muchas veces esto no es cierto.

En el caso de las boleteras sobre todo de estudiantes y ante fotos que a veces no son muy claras, viajan más de un integrante de la familia con dicha boletera .Esto afecta al transporte y fundamentalmente la parte económica .No siempre se hace por necesidad sino por la conocida "viveza criolla".

Bueno estimados lectores, espero que esta parte tres les haya aportado algo más del conocimiento del transporte

Hasta la próxima
Walter