Salon de Detroit 2005
Chrysler Firepower
Este prototipo participa del concepto Grand Tourer que aúna deportividad, amplitud y deportividad. Desarrollado sobre la base del Dodge Viper, está impulsado por un motor V8 HEMI de 6,1 litros. Su techo está formado por una superficie de cristal tintado.
Ford SYNus Concept
Demuestra cómo combinar unas dimensiones externas compactas con un amplio interior. Su estética de vehículo blindado oculta un interior con tonos suaves y asientos delanteros giratorios para configurar un pequeño salón con conexión WiFi de alta velocidad.
Ferrari Super América
Está construido sobre la base del 575M Maranello y ofrece la posibilidad de abrir el techo en tan solo 10 segundos lo que convierte al Superamerica en el convertible más rápido del mercado, no sólo por ser el coche de este tipo más rápido (320 Km/hora) si no por ser su mecanismo de apertura el más veloz en descubrir o tapar el habitáculo.
Dodge Charger R/T
Es un homenaje a los musculosos coches estadounidenses de los 60. Un vehículo de estilo coupé con la funcionalidad de disponer de cuatro puertas en el que se unen prestaciones, seguridad y tecnología. Sus motores, un V6 de 250 CV y un V8 HEMI de 340 CV.
Ford Fairlane Concept
Propuesta pensada para los que buscan espacio interior con altos niveles de seguridad y funcionalidad, todo ello envuelto en un diseño atractivo y moderno. Su interior incluye dos filas delanteras con cómodas butacas y un espacio posterior multiuso.
Infiniti Kuraza
Peculiar prototipo con laterales de tres puertas (las últimas se abren al revés) para dar acceso a un habitáculo de seis plazas repartidas en tres filas de asientos. Destaca por su luminosidad dada la generosa superficie acristalada de su carrocería.
Historias del Automóvil
El automóvil moderno, fue inténsamente desarrollado en Francia, aunque sus primeros creadores, Wilhelm Maybach, Daimler y Carl Benz, fueron alemanes. El enorme progreso de esta industria en Francia, la llevó a ocupar el primer lugar entre todos los países, sitio que retuvo hasta la Primera Guerra Mundial.
Aunque en 1891 William Morris ya había circulado por las calles de Chicago con un automóvil eléctrico, no sería hasta septiembre de 1893 cuando Frank Duryea probase el primer automóvil de gasolina estadounidense. Ni el vapor, ni la electricidad, ni la gasolina lograrían despertar entusiasmo por el automóvil en los EEUU, que se incorporarían casi 15 años más tarde al "boom" automovilístico que había recorrido Europa.
En 1892, el norteamericano Henry Ford armó su primera máquina rodante con motor a nafta y en 1908 lanzó el Ford T, pero su nombre acapararía la fama sólo cuando a partir de 1913 disminuyó significativamente los costos al instalar en su fábrica de Highland Park la primera cadena de montaje, denominada así porque realmente consistía en una cadena metálica que se enganchaba en el chasis. Ford vendió 15.000.000 de unidades de su Ford T entre 1908y 1928 y su marca sólo sería batida en 1972 por otro popular automóvil, el Escarabajo de Volkswagen.
Junto a Renault y Ford, sin embargo, habría que nombrar también a otros pioneros que forjaron la historia del automóvil. Por ejemplo, el aristócrata y corredor de carreras Charles Stuart Rolís, Ettore Bugatti, Ferdinand Porsche, Armand Peugeot, André Citroën, Ferrucio Lamborghini, Enzo Ferrari. Con ellos y quienes los siguieron fue construyéndose la era del auto moderno, ése que todavía hoy, más o menos aerodinámico, vemos andando por la calle.
Ford, el primer carnet de conducir
Henry Ford pone en marcha su primer vehículo, el Quadricycle. Para circular por las calles de Detroit se ve obligado a pedir al alcalde un permiso especial de circulación: el primer carnet de conducir de EE.UU. y Ford se convierte así en el primer ciudadano en tener carnet de conducir.
Primera infracción de tráfico
Berta Benz, con intenciones publicitarias, realiza con dos de sus hijos un viaje de Mannheim a Pfozheim y vuelta. Con ello comete la primera infracción de tráfico, pues las pruebas dinámicas sólo se permitían alrededor de la fábrica. Es recibida como una heroína.
Turquía ¡importadora de coches!
En 1886, De Dion Boutton & Levassor ofrecía por catálogo vehículos con propulsión avapor. En 1888, Magnus Volk convierte un carruaje en coche eléctrico y un sultán turco encarga uno. Volk es, pues, el primer exportador de coches.
La Cuadra, la primera fábrica española
Aunque hacia 1890 Francisco Bonet había construído el primer coche español (aunque con motor Daimler de 2,5 caballos), la inviabilidad del proyecto por sus costes económicos le había obligado a renunciar. Así, hasta 1898 no fue cuando el industrial ilerdense Emilio La Cuadra se decidió a iniciar la construcción de automóviles. Asociado con Domingo Támaro y el suizo Marcos Birkist construyó cinco unidades de un coche con el cambio de marchas en el volante, el primero de ellos en 1899. Pero al igual quele había sucedido a Bonet los costes acabaron con su ilusión, su fábrica y su fortuna personal.
Mercedes, el nombre de una niña para la historia del automóvil
El primer Mercedes debe su nombre al de la hija de Emil Jellinek que encargó un coche futurista a la empresa Daimler. Este "loco" de la velocidad pidió a la Daimler un coche que superase los 40 km/h. para vencer en las carreras con que la alta sociedad se divertía en la Costa Azul. Los constructores se asustaron por las posibles responsabilidades de algo no experimentado por persona humana hastas el momento. Jellineck les eximió de cualquier responsabilidad y cuando tuvo el coche les comentó señores, he conducido a 42 km/h. y el coche no se ha desarmado ni yo me he volatilizado. Ahora quiero un coche de cuatro cilindros. Cuando lo tuvo, realizó la presentación en los jardines de su palacio. Entre el entusiasmo generalizado, alguien preguntó a Jellineck por el nombre del coche. Este, cogido por sorpresa, vio a su hija y la llamó "¡Mercedes!" para ganar tiempo. Sus invitados tomaron este apelativo por el nombre del coche y él, encantado, no deshizo el feliz malentendido. El Mercedes de 1901 fue el "terror" de las carreras.
¡Paso a Ford!
"Son cosas de novelas. El caballo pervivirá. No inviertas en coches". Son palabras de Horace Rackham, abogado de Ford. A pesar de todo, Henry Ford construyó y probó en 1896 su primer vehículo a motor, el Quadricycle, aunque no sería hasta 1903 cuando fundó la Ford Motor Company en Detroit. Es el mismo año de la primera producción en serie con el modelo A, precursor del famoso modelo T.
