La Competencia Portuaria en el Cono Sur y las Estrategias de Uruguay para Atraer Carga Paraguaya
Uruguay está implementando una serie de estrategias para atraer más tráfico de barcazas paraguayas hacia sus puertos, especialmente hacia Montevideo y Nueva Palmira. Esto ocurre en un contexto donde más del 90% de las exportaciones y 85% de las importaciones de Paraguay se realizan a través de vías fluviales, haciendo crucial la eficiencia y capacidad de estos puertos.
Diálogo y Propuestas para Mejorar la Logística Portuaria
Recientemente, representantes del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay (Cafym) se reunieron con funcionarios de la Administración Nacional de Puertos (ANP) de Uruguay, el Centro de Navegación y el Instituto Nacional de Logística. En estas reuniones, se discutieron temas críticos como la expansión de las zonas de anclaje, la reducción de costos portuarios y la mejora en los procedimientos de contenedores y escaneo.
Bernd Gunther, presidente de Cafym, resaltó la necesidad de aumentar la capacidad de amarre en el terminal de Nueva Palmira, ya que la capacidad insuficiente actual obliga a las embarcaciones paraguayas a amarrar en puertos argentinos, incrementando los tiempos de tránsito. Además, anticipó un aumento en el volumen de carga, especialmente de mineral de hierro, que se espera crezca de 8 millones de toneladas en 2025 a 12 millones en 2026, subrayando la urgencia de estas mejoras.
Uruguay Frente a la Competencia Argentina
El trasfondo de estas negociaciones es la intensa rivalidad entre los puertos de Buenos Aires y Montevideo por manejar la misma carga paraguaya. Uruguay busca recuperar su competitividad mejorando los costos logísticos asociados a su cadena portuaria. En este sentido, la ANP ha propuesto tarifas especiales para atraer más tráfico de barcazas paraguayas, en un intento de recuperar el negocio que recientemente se ha desplazado hacia Argentina, principalmente debido a diferencias en los precios.
Adicionalmente, se mencionó la posibilidad de eximir de tarifas a los buques paraguayos que usen las áreas de anclaje exterior del puerto de Montevideo. Gunther indicó que Montevideo ha perdido una cantidad considerable de carga de contenedores en los últimos meses, principalmente por cuestiones tarifarias.
Estas iniciativas buscan mejorar el tráfico en la actual vía fluvial, optimizando así el manejo de cargas y posicionando a Uruguay como un jugador clave en la logística portuaria del Cono Sur.
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Nicolás Pérez es un periodista experimentado especializado en el seguimiento de las noticias políticas y sociales en Uruguay y el mundo. Su rigor y curiosidad le permiten descifrar para usted los principales desafíos de la actualidad. Con un estilo claro y conciso, destaca los hechos que moldean nuestra era y le guía hacia una comprensión profunda de los acontecimientos.