Advertencia de las navieras: impacto económico y reputacional
Cinco de las principales compañías navieras que operan en el puerto de Montevideo enviaron al Poder Ejecutivo una carta en la que alertan sobre el daño económico y comercial que está provocando el conflicto laboral en el Terminal Cuenca del Plata. El escrito, fechado el 22 de septiembre y recibido por los ministerios el 24, fue firmado por Maersk Uruguay, Ocean Network Express, CMA CGM Uruguay, Cosco Shipping Lines y Hapag‑Lloyd Uruguay, y su existencia fue revelada inicialmente por Informativo Carve.
La misiva fue dirigida a seis ministros: Gabriel Oddone (Economía), Juan Castillo (Trabajo), Lucía Etcheverry (Transporte y Obras Públicas), Fernanda Cardona (Industria, Energía y Minería), Alfredo Fratti (Ganadería, Agricultura y Pesca) y Mario Lubetkin (Relaciones Exteriores). En ella las empresas describen una situación de grave incertidumbre y paralización operativa y señalan que, en lo que va de 2026, se han registrado más de 35 jornadas con interrupciones de distinta naturaleza.
Consecuencias operativas: desvíos, costos y compromisos incumplidos
Según las navieras, las huelgas de carácter abierto obligaron a suspender escalas y a descargar importaciones en otros puertos de la región. Esas medidas habrían generado sobrecostos imprevistos y el incumplimiento de compromisos contraídos con exportadores, importadores y transportistas terrestres. Además, advierten que la pérdida de transbordos está empezando a proyectar a Uruguay como un enclave logístico de «riesgo», con operadores globales que lo perciben como inestable e poco confiable comercialmente; por ello solicitan «una solución inmediata y sustantiva que restablezca previsibilidad».
Las empresas informaron que cuantificarán los daños provocados por las medidas de fuerza. Cámaras del comercio vinculadas a exportadores e importadores ya reportaron pérdidas vinculadas a las interrupciones.
El terminal y el origen del conflicto
El Terminal Cuenca del Plata, en gran parte controlado por la empresa belga Katoen Natie, concentra cerca del 80% de los contenedores que pasan por Montevideo. El desacuerdo entre la empresa y el sindicato portuario se remonta a la expiración del convenio colectivo anterior. Aunque las partes coinciden en la mayoría de los puntos del nuevo acuerdo, el escollo clave es la duración del contrato: la firma propone un plazo de cinco años, mientras que el sindicato plantea aceptar tres años y reclama mejores condiciones si se extiende el periodo.
Intervención estatal y rechazo sindical
El 17 de septiembre el Ejecutivo dictó una resolución declarando servicios esenciales con el objetivo de asegurar un funcionamiento mínimo del terminal. La central sindical consideró esa medida una restricción al derecho de huelga y decidió mantener la paralización programada para el 24 de septiembre, tanto en Montevideo como en Nueva Palmira.
En paralelo, el ministro de Economía, Gabriel Oddone, planteó la necesidad de revisar «ciertos aspectos de la regulación portuaria» para reforzar la competitividad del puerto. El gobierno convocó a una nueva reunión tripartita en la Dirección Nacional de Trabajo para analizar una propuesta oficial; sin embargo, hasta la última reunión no se registraron acuerdos.
Riesgo laboral y advertencia sobre la imagen internacional
En su carta, las navieras remarcan que la escala económica de Uruguay es menor que la de otros países litorales de la región, por lo que no puede permitirse perder oportunidades por proyectar una imagen inadecuada. También hacen hincapié en el peligro que este escenario representa para el empleo en toda la cadena logística si la situación de incertidumbre no se soluciona de forma urgente.
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Nicolás Pérez es un periodista experimentado especializado en el seguimiento de las noticias políticas y sociales en Uruguay y el mundo. Su rigor y curiosidad le permiten descifrar para usted los principales desafíos de la actualidad. Con un estilo claro y conciso, destaca los hechos que moldean nuestra era y le guía hacia una comprensión profunda de los acontecimientos.