Intención de Uruguay de Adquirir Patrulleras Británicas
El gobierno uruguayo, a través de Jorge Díaz, Subsecretario de la Presidencia, ha anunciado que esta semana presentarán una propuesta formal ante la embajada del Reino Unido para la compra de tres patrulleras de la Marina Real Británica. Estas unidades, que han sido valoradas en 20 millones de euros cada una, suman un costo total aproximado de 60 millones de euros. Las embarcaciones, que pertenecen a la primera generación de la clase River de la Marina Real —HMS Tyne, HMS Mersey y HMS Severn—, fueron construidas entre 2001 y 2003 y están próximas a ser retiradas del servicio activo británico. Según Díaz, estas patrulleras aún podrían ser útiles por un período de entre 20 y 25 años.
Problemas con el Astillero Cardama y Búsqueda de Nuevas Unidades
El interés de Uruguay en estas patrulleras británicas surge en un contexto donde el gobierno del Presidente Yamandú Orsi busca alternativas tras la finalización de un contrato con el astillero español Cardama. Este contrato, que inicialmente incluía la construcción de dos patrulleras por un monto de 82.2 millones de euros, fue rescindido el 13 de febrero de 2026 debido a problemas con las garantías bancarias asociadas. Díaz expresó su preocupación por el manejo de los fondos públicos, dado que se transfirieron 28 millones de euros al astillero y no hay claridad sobre su uso. El gobierno uruguayo sostiene que la mayor parte de este dinero no se destinó a la construcción de las embarcaciones.
Además, Díaz mencionó que el gobierno uruguayo ha formado un grupo de trabajo encargado del arbitraje internacional abierto por Cardama, aunque consideran inadmisible este procedimiento basándose en una cláusula del contrato que establece jurisdicción local. Actualmente, Uruguay prepara acciones legales contra el astillero para la recuperación de los fondos entregados, indemnización por daños y perjuicios, y la entrega de lo que se ha construido hasta la fecha.
Continuidad Operativa del Astillero Cardama
A pesar de los conflictos legales con Uruguay, el astillero Cardama no ha cesado operaciones. Recientemente terminaron la construcción del buque oceanográfico portugués Mário Ruivo y están en negociaciones para nuevos contratos. Sin embargo, han solicitado a Uruguay que retire el primer patrullero de sus instalaciones, cuyos bloques y quilla ya están construidos. Díaz advirtió que la evaluación de estos materiales presentará desafíos adicionales para resolver el conflicto bilateral.
Exploración de Opciones y Renovación de la Flota
Mientras el gobierno uruguayo avanza en la adquisición de las patrulleras británicas, también continúa explorando opciones para incorporar nuevas unidades a su flota. Se ha descartado la posibilidad de trabajar con el astillero estatal español Navantia y se confirmó que cualquier incorporación de nuevas unidades se realizará mediante negociaciones bilaterales entre estados. Esta estrategia busca equipar rápidamente a Uruguay con los medios necesarios para patrullar y proteger sus aguas, mientras se resuelven los desafíos legales y logísticos con el astillero Cardama.
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Nicolás Pérez es un periodista experimentado especializado en el seguimiento de las noticias políticas y sociales en Uruguay y el mundo. Su rigor y curiosidad le permiten descifrar para usted los principales desafíos de la actualidad. Con un estilo claro y conciso, destaca los hechos que moldean nuestra era y le guía hacia una comprensión profunda de los acontecimientos.