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La Coronilla
Puerto de Ultramar y Ruta 14 |
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Desde las primeras décadas del siglo pasado las fuerzas vivas del norte rochense vienen reclamando un puerto de gran calado en la costa atlántica de este balneario y fueron surgiendo en forma simultanea algunos proyectos relacionados con esta inquietud, justificando su instalación y señalando que la misma marcaría nuevos rumbos en el desarrollo turístico y comercial del Este uruguayo. Vino luego una comisión creada en la capital departamental denominada POR EL PROGRESO DE ROCHA realizando un intenso movimiento nacional a los efectos de interesar a las autoridades correspondientes sobre los beneficios de esta gigantesca empresa. También en esa oportunidad un proyecto del Ministerio de Obras Públicas, incluyó la reconstrucción de la ruta 14, que atraviesa nuestro
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país de Este a Oeste interesando además a distintas zonas de los departamentos de Rocha, Treinta y Tres, Lavalleja, Durazno, Florida, Río Negro, Flores y Soriano. Teniendo en cuenta que este “bulevar” de las comunicaciones terrestres uruguayas ha sido considerado de gran interés por las autoridades gubernamentales, es evidente que en los próximos programas de vialidad se cumplirán trabajos parcializados que faciliten el transito normal en todo el trazado de esta ruta. Considerando que esta ruta culmina en las proximidades de La Coronilla es evidente que la construcción del puerto la convertiría en el eje vertebral del comercio uruguayo y paso obligado para el intercambio que se registra actualmente entre Brasil y Argentina. Hace muchos años ( 20 ) que una delegación del Rotary Club de la ciudad de Castillos presentó ante un Foro Internacional realizado en el Parador San Miguel, dos temas de fundamental importancia para el incentivo turístico y comercial del Este uruguayo. El puerto de La Coronilla y la terminación de la ruta 14 fueron en aquella oportunidad los temas desarrollados por el Dr. Jesús Laborda y el ex- intendente Arturo Correa, quien señaló que “hace varias décadas que el Uruguay viene pensando en la instalación de una formidable obra, que significaría ponerse de pié frente al mar y exigirle que de ese inmenso potencial, nos dé todo lo que por tanto tiempo hemos titubeado en tomarle y que se llama Puerto de Ultramar. Hombres visionarios de nuestro futuro, hace muchísimas décadas que instituían ya lo que con el correr del tiempo se transformaría en una perentoria exigencia. Originalmente esa mirada estuvo en La Coronilla, pero estudios posteriores dirían que existen lugares en nuestra dilatada costa oceánica que podrían contar con mejores condiciones desde los más variados aspectos. Nuestra misión hoy es retomar aquella vieja iniciativa- dijo Correa- para el logro de las transformaciones que anhelamos y ponerla a consideración de nuestros hombres públicos y tratar por todos los medios de que en breve plazo pueda ser una tangible realidad. Sabemos de antemano que nos encontramos ante una obra muy costosa, pero ya que tantos esfuerzos y sacrificios se han realizado en varias oportunidades para obtener obras que poco o nada han redituado para el país, consideramos que una obra como ésta puede devolver con creses los beneficios económicos
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que tanto estamos necesitando.” El Foro Rotario analizó además la construcción de rutas que canalicen la producción hasta las puertas de salida, señalando que los puntos neurálgicos estarían en el Puente Fray Bentos- Puerto Unzué y en el puerto de ultramar que reclama La Coronilla hace más de 100 años. Para unir estos puntos se hace necesario culminar el trazado de la ruta 14 verdadera espina dorsal de la República. Es posible que los habitantes del balneario no recuerden las gestiones realizadas durante el siglo pasado para dotarlo de un puerto de ultramar. Fueron muchas las Comisiones Especiales designadas por distintos gobiernos para que realizaran una recopilación de antecedentes y datos que pudieran conducir a la elaboración de un proyecto sobre la construcción de un puerto de gran calado en las proximidades del balneario. Fueron muchos los trabajos realizados en este sentido y muchos los proyectos elaborados, pero lamentablemente esta aspiración del este uruguayo por distintas razones no se ha podido encarar con la seriedad que el tema merece. Pese al tiempo transcurrido, la aspiración se mantiene latente, existiendo la posibilidad de que en los próximos meses surjan nuevos proyectos con la finalidad de dotar a esta zona de un puerto de gran calado. Los primeros antecedentes sobre el puerto de La Coronilla datan del año 1873 y dejaron sentadas las bases como argumentos irrefutables según los técnicos para realizar la obra. En esa oportunidad el ing. Doncel solicitaba en el Parlamento la concesión para construir una línea de ferrocarril que uniera lo que sería el Puerto de La Coronilla con otro puerto ubicado posiblemente en la Laguna Merín. Este petitorio no tuvo andamiento pero fue reiterado en el año 1882 por el Ing. García de Zúñiga cambiando su destino hasta el arroyo San Miguel. Estos proyectos y otros presentados antes de 1900 por el Ing. Francisco Ros, Luis Leal y Luis Andreoni tampoco encontraron el apoyo oficial que facilitaría la ejecución de las obras. Tan adelantados estaban los estudios y sus condiciones económicas que ya se habían realizado los relevamientos topográficos, sondajes y perforaciones, estudios del movimiento de aguas, estudio de la atmósfera, estudios del movimiento de las arenas y todo lo relacionado con la memoria descriptiva, cálculos y planillas correspondientes. Sin embargo el monstruo del centralismo continua primando sobre las condiciones técnicas y económicas que han aconsejado su construcción. De esta manera seguimos esperando que algún día se encare con seriedad la construcción de este puerto que facilitará la salida al mar de nuestros productos exportables y crearía las condiciones necesarias para aprovechar la pesca de gran escala que se encuentra a pocos kilómetros de la costa rochense.
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